sábado, 25 de dezembro de 2010
TSA Screening, Terminal 2, SAN, Nov. 13, 2010
‘Don’t Touch My Junk’: americano não embarca após não deixar tocarem seus genitais em revista
terça-feira, 16 de novembro de 2010
John Tyner - um engenheiro de informática de 31 anos (foto) - viu adiada a sua viagem de avião para Dakota do Sul, onde iria caçar faisões com seu padrasto no último sábado (13).
Os seguranças do Terminal 2 do Aeroporto Internacional de San Diego, na Califórnia, nos EUA, queriam revistá-lo, mas John não deixou. Ligou a câmara do celular e gravou tudo. Ao brincar com a possibilidade dos seus genitais serem tocados pelo segurança, desencadeou um processo que o levou a ficar em terra nesse dia. O vídeo foi parar ao Youtube e tornou-se viral.
Em dado momento, o segurança do TSA (Transportation Security Administration) diz: “vamos fazer uma revista em sua virilha,” acrescentando, “vou colocar uma mão na sua virílha e outra na sua parte interior da coxa, depois vou deslizar as mãos lentamente para cima e para baixo, duas vezes para frente e duas vezes para trás.”
“Podemos fazer isso, mas se tocar nos meus genitais (Junk) vou mandar prendê-lo,” disse Tyner num tom irônico para aliviar a “tensão do momento,” segundo inforou em seu Blog.
No entanto, essa afirmação não foi bem recebida pelo segurança que imediatamente chamou o seu supervisor.
O supervisor explicou o processo de revista a Tyner, afirmando em seguida: "Se você não se sente confortável com isso, podemos acompanhá-lo de volta e você não irá viajar hoje."
Tyner respondeu: 'OK. Eu não entendo isso como uma agressão sexual, mas como uma condição para que possa voar."
"Isso não é considerado uma agressão sexual", respondeu o supervisor.
"Seria se não fosse o governo", disse Tyner.
"Ao comprar o seu bilhete, você desistiu de uma série de direitos", disse o supervisor do TSA.
Confronto: Funcionários da TSA e policial debatem o que fazer com o passageiros John Tyner depois que ele se recusou a passar pelos controles de segurança no aeroporto de San Diego
Tyner foi levado pela polícia até o balcão da American Airlines, onde, para sua surpresa, o valor do seu bilhete não reembolsável foi reembolsado.
Será este o próximo procedimento a ser exigido pelo TSA nos aeroportos dos EUA?
OBS:Fontes: i-online (Portugal) / Daily Mail / Wired via Blog Notícias sobre Aviação
quarta-feira, 22 de dezembro de 2010
Pet Airways Commercial
.. a primeira companhia aérea exclusivamente para a animais domésticos já está a funcionar e já é mesmo possível fazer uma reserva. Na Pet Airways os procedimentos são os normais (ou quase): em terra é feita uma contagem dos animais, retiram-se as coleiras para passar no detector de metais, não vá andar por aí algum pitbull com laivos de Bin Laden, depois são dispostos em compartimentos individuais durante o voo. Digam lá se isto não é igual ao que nós passamos quando viajamos de avião...
Link: Pet Airways
Bird Strike on Landing
O perigo aviário é uma ameaça presente em todos os países do mundo. Para que se tenha uma idéia, na Europa, somente na aviação civil, mais de 200 pessoas já perderam suas vidas e mais de cinqüenta aeronaves foram destruídas em acidentes aeronáuticos envolvendo colisão com pássaros, o sacrifício das aves é adotado como uma das soluções naquele continente, cada país possui uma lista de pássaros que podem ser abatidos em prol da segurança de vôo.Na América do Norte o sacrifício de aves também é adotado, porém o número de aves continua aumentando no aeroportos. Nos Estados Unidos em setembro de 1995 um Boeing 747 caiu em uma Base Aérea, após colisão com vários pássaros. Há registros naquele país de que aproximadamente 30% das colisões atingem múltiplos pássaros.Na América do Sul, mais precisamente na Argentina, em 12 de setembro de 2001 um importante aeroporto foi invadido por aproximadamente 5000 pássaros causando acidentes e incidentes aeronáuticos, que mantiveram o aeroporto fechado por mais de dez dias. Naquele país tem-se o dado estatístico de que 78% das colisões com pássaros ocorrem entre o solo e 1000ft de altura.No Brasil, diferente de outros países, não é permitido o abate de pássaros. Isto se deve basicamente ao fato de não se saber qual o impacto que poderia ser causado em determinada espécie caso o abate fosse autorizado, uma vez que não se tem o levantamento de quantas aves existem, de onde elas vem ou para onde vão. Países da Europa e os Estados Unidos, por exemplo, fazem esse controle a mais de 150 anosDevido às dimensões do Brasil, soluções que se aplicam em determinada região não necessariamente são eficientes em outras, por exemplo: Em Corumbá, apesar da grande diversidade de pássaros na região, aproximadamente 65 espécies, somente há relatos de colisão com cinco dessas espécies, entre elas o urubu. Já na região sul do país o urubu não é um problema.Na Região Nordeste, em Aracaju um 737 da Varig no ano de 2001 sofreu avarias consideráveis fruto de colisão com pássaros. Em Vitória da Conquista o aeródromo teve a operação de aviação regular suspensa devido ao excesso de pássaros na região.Nos aeroportos de Guarulhos na cidade de São Paulo e Galeão no Rio de Janeiro ocorrem a maioria das colisões com pássaros do Brasil, obviamente isso se deve devido ao grande fluxo de aeronaves que decolam e pousam nesses aeroportos. Particularmente no aeroporto de Guarulhos, a INFRAERO desenvolveu um trabalho de pesquisa extremamente aprofundado e foi capaz de, num curto espaço de tempo, sem o abatimento de uma única ave, reduzir drasticamente as estatísticas de colisão com pássaros naquele aeroporto, baseando-se principalmente no estudo dos hábitos das espécies ali residentes, nas estatísticas de colisão daquela localidade e na translocação de 368 animais.Sem dúvida nenhuma o perigo aviário é uma ameaça a segurança de vôo, sendo notório o esforço de algumas organizações públicas, civis, militares e privadas, voltados para o seu controle. O Conselho Nacional do Meio Ambiente, após ativa participação do CENIPA, criou a Resolução CONAMA nº 4, de 1995, na qual estabelece a Área de Segurança Aeroportuária – ASA. Dentro da ASA, que compreende um círculo com raio de 20Km, para os aeródromos que operam IFR, e 13 KM, para VFR, ficou proibida a implantação de qualquer atividade que atraia ou possa vir a atrair aves.O CENIPA promove diversas atividades educativas e promocionais buscando reduzir as colisões com pássaros, entre elas pode-se destacar: aulas apresentadas nos cursos de segurança de vôo, palestras, distribuição de cartazes e seminários específicos sobre o Controle do Perigo Aviário. Como vimos no início deste artigo, o perigo aviário se originou junto com a aviação e sabe-se que até hoje nunca existiu um mecanismo extremamente eficaz que fosse capaz de solucionar em definitivo o problema. Porém devemos ter a certeza de que estamos no caminho certo e mais ainda temos que ter a consciência de que somente com a mobilização geral dos responsáveis diretos ou indiretos pela atividade aérea nós conseguiremos reduzir o número de colisões com pássaros a números satisfatórios e seguros.
segunda-feira, 20 de dezembro de 2010
CROCODILO CAUSOU QUEDA DE AVIÃO.
Crocodilo "clandestino" causou queda de avião na República Democrática do Congo, diz jornal
21/10/2010 - 16h12 A queda de um avião no último dia 25 de agosto aconteceu depois que um crocodilo, que estava sendo transportado, escapou durante o voo, espalhando pânico entre tripulantes e passageiros na República Democrática do Congo. As informações são do site do jornal inglês "Telegraph". O piloto e outras 19 pessoas morreram no acidente.
O acidente aconteceu quando o avião voava da capital, Kinshasa, para o aeroporto regional de Bandundu. Aparentemente, o único sobrevivente foi quem relatou o motivo da queda a investigadores, afirma o "Telegraph". Na época, causou estranhamento a queda do avião sem problemas mecânicos aparentes.
O crocodilo --transportado clandestinamente por um passageiro-- estaria escondido em uma bolsa esportiva. O dono do animal pretendia vendê-lo. De acordo com um relatório da investigação, uma das aeromoças, aterrorizada, teria corrido em direção à cabine do avião, seguido pelos passageiros. O avião então teria ficado sobrecarregado de um lado, apesar dos "esforços desesperados" do piloto de impedir a concentração de pessoas.
O avião bateu contra uma casa, que estava vazia, distante apenas algumas centenas de pés do aeroporto. A aeronave era um L-410 Turbolet, de produção tcheca.
OBS:Fonte.
Do UOL Notícias*Em São Paulo
OBS:Veja no vídeo.
quinta-feira, 16 de dezembro de 2010
low-flying air force one lookalike freaks out nyc
Três aviões militares norte-americanos voaram em baixa altitude ontem entre 10 e 10:30 (hora local), perto de Nova York, provocando pânico entre os habitantes e a evacuação de vários escritórios.
A agência de aviação federal americana (FAA) esclareceu, através de seu porta-voz Jim Peters, que se tratava, na realidade, de um exercício destinado a tirar fotos dos três aviões, um deles, o "reserva" do Air Force One, avião oficial do presidente Barack Obama.
O Boeing 747-200 (VC-25) pertencente à Força Aérea, escoltado por dois caças F-16, sobrevoaram em círculo várias vezes o rio Hudson na manhã desta segunda-feira.
"O exercício não foi uma emergência e foi coordenado de antemão com a Força Aérea e as autoridades do Estado e da cidade", esclareceu Peters.
Os habitantes, no entanto, não ficaram satisfeitos com as manobras.
"Muito divertido, uma sessão de fotos sobre a qual ninguém estava inteirado", criticou Jurgens Bauer, operador financeiro cujo escritório está situado perto do "Marco Zero".
"Eu estava aqui no 11/9 e vi milhares de pessoas morrendo. Não tem cabimento que façam exercícios sem nos avisar", comentou, furioso.
OBS: Este vídeo teve seu áudio censurado por causa de direitos autorais.......
quarta-feira, 15 de dezembro de 2010
AMBULIFTHE DERRUBA CADEIRANTE.
Um passageiro que anda de cadeira de rodas.
Desembarcou do voo abordo de um carro que transporta passageiros portadores de deficiencia fisica e que dependem de cadeira de rodas prá se locomover.
O passageiro havia ido a Brasília-Df fazer tratamento já que é deficiente físico.
E após alguns metros depois de se afastar prá longe do avião da Gol.
O carro que transportava o cadeirante até o saguão de desembarque parou bruscamente ainda no pátio de aeronaves do aeroporto de Congonhas. E o cadeirante caiu no chão do carro batendo a cabeça violentamente. O passageiro ficou enternado em um hospital de São paulo em estado grave
.
VEJA NESTA REPORTAGEM A DEMOLIÇÃO DAS TORRES GEMEAS DA FARSA DO 11 DE SETEMBRO DE 2001- PARTE1.
Prá abafar a farsa de supostos ataques terroristas que enconbrem a obra dos INLUMINATS [OS ADORADORES DO SATANAS].
OBS: ESTE VÍDEO É PROIBIDO SER COMPARTILHADO EM BLOG´S DO BRASIL.
MAS O EXTERMINADOR DE CORRUPTOS CONSEGUIU COPIAR ESTE VÍDEO COM UMA CAMERA DIGITAL PRÁ VOCÊ PODER VER A VERDADEIRA FARSA QUE HÁ POR TRAS DESSA DESCUPA ESFARRAPADA CHAMADA OSAMA BINLADEN.
terça-feira, 14 de dezembro de 2010
VEJA NESTA REPORTAGEM A DEMOLIÇÃO DAS TORRES GEMEAS DA FARSA DO 11 DE SETEMBRO DE 2001- PARTE2.
Prá abafar a farsa de supostos ataques terroristas que enconbrem a obra dos INLUMINATS [OS ADORADORES DO SATANAS].
OBS: ESTE VÍDEO É PROIBIDO DE SER COPIADO POR SITES E BLOGS DO BRASIL VIA YOUTUBE.
MAS O EXTERMINADOR DE CORRUPTOS CONSEGUIU COM UMA CAMERA DIGITAL REPRODUZIR ESTA REPORTAGEM PRÁ VOCÊ FICAR SABENDO AS VERDADEIRAS RAZÕES DA QUEDA DAS TORRES GEMEAS.
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segunda-feira, 13 de dezembro de 2010
NOTÍCIAS SOBRE AVIAÇÃO AVIATION NEWS: Avião com sete pessoas cai e pega fogo em Londrina...
domingo, 12 de dezembro de 2010
Homem é sugado por turbina de avião
DASH Q400
... o de Havilland Canada Dash 8 é um avião de médio alcance com dois turbo propulsores produzido pela Bombardier. Desde 1996, o avião passou a ser conhecido como a Série Q, devido à instalação do ANVS, Active Noise and Vibration Suppression, sistema concebido para reduzir o ruído e as vibrações na cabine para níveis inferiores aos dos jactos.Para saber mais: Dash Q400 Wikipedia
DECOLAGEM ACIDENTAL?
sexta-feira, 10 de dezembro de 2010
quinta-feira, 9 de dezembro de 2010
JUSTIÇA CONDENA CONTINENTAL AIR LINES PELA QUEDA DO CONCORDE DA AIR FRANCE EM 2000
Os destroços cairam na mesma pista de pouso antes do Concorde da Air France decolar e cair.